ADSS光缆(All Dielectric Self-Supporting，全介质自承式光缆)是一种专为架空安装设计的非金属光缆，其核心特点与用途如下：

　　核心特点

　　全介质结构

　　采用非金属材料(如高强度聚合物、芳纶纱等)作为加强芯和保护层，无金属部件，避免雷击和电磁干扰，确保在高压强电环境中的安全性。

　　外护套通常为PE(聚乙烯)或AT(抗电痕)材料，适应不同电压等级(如110kV以下用PE，110kV以上用AT)。

　　自承式设计

　　光缆自身具备足够的机械强度，可直接悬挂在电力杆塔、路灯杆等结构上，无需额外支撑结构(如钢索、管道)，降低施工成本和复杂度。

　　机械性能参数包括最大允许张力(MAT)、年平均运行张力(EDS)和极限抗拉强度(UTS)，确保在长期自重和自然环境(如大风、覆冰)下的稳定性。

　　适应性强

　　耐高温、抗风压、抗拉伸，适应极端气候条件(如-40℃至+70℃工作温度)。

　　架设档距可达1800米，适用于跨河、山谷等复杂地形。

　　结构类型

　　中心管式结构

　　光纤置于中心加强件周围的PBT管中，外包芳纶纱和护套。

　　优点：直径小、重量轻、冰风负载小。

　　缺点：光纤余长有限，适合小跨距场景。

　　层绞式结构

　　光纤松套管绕中心加强件绞合，外包芳纶纱和护套。

　　优点：光纤余长安全，适合中大跨距应用。

　　缺点：直径和重量较大。

　　核心用途

　　电力通信系统

　　高压输电线路通信：直接悬挂在110kV-500kV电力杆塔上，作为光纤复合地线(OPGW)的中继站引入/引出光缆，解决电力隔离问题。

　　配电网通信：用于6kV-35kV配电网，实现配电自动化、智能电表数据传输。

　　旧线路改造：快速部署光纤网络，提升电力通信容量。

　　电信与交通领域

　　5G基站建设：沿建筑物、路灯杆架设，扩展光纤覆盖范围。

　　铁路通信：支撑列车运行控制系统(CTCS)的实时通信，提升运营安全性。

　　智能交通：用于交通信号控制、车辆监控(如ETC系统)、道路状况监测。

　　环境监测与工业应用

　　传输大气、水质等环境参数数据，支持气象监测、灾害预警。

　　在石油、化工等强电磁干扰环境中，确保数据传输稳定性。

　　优势总结

　　安全性高：全介质结构避免电磁干扰和雷击风险。

　　经济性强：无需额外支撑结构，降低施工成本。

　　部署灵活：适应复杂地形和极端气候，快速扩展网络覆盖。

　　维护简便：自承式设计减少后期维护工作量。

　　应用案例

　　国家电网：在特高压输电线路中广泛使用ADSS光缆，实现调度自动化、继电保护等通信功能。

　　中国移动：在5G基站建设中采用ADSS光缆，快速完成光纤到塔的部署。

　　京沪高铁：沿线架设ADSS光缆，支撑列车运行控制系统的实时通信。

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