有一个一个有趣的问题：高德地图是怎么知道我前面的红灯还剩几秒的呢？ 这个是怎么实现的呢？其实，这背后涉及到一个很多厂家卖力宣传，但大部分用户都会忽略的功能——V2X（车路协同）。车路协同已经被纳入新基建的范畴，所以如果你还不知道是什么，一定要坚持往下看。

什么是V2X？

我先举个简单的例子。以前没有网约车的时候，很多城市里的出租车都会配一个对讲机，司机们会互相交流，比如哪里堵车了，哪里打车的人最多，然后其他司机听到消息后迅速做出反应。这其实就是一种最原始的车路协同。如果说摄像头和雷达只能让车“看到”前方的路，那么**车路协同（V2X）**就是让车和车之间实现交流，甚至和信号灯交流。就像我们一开始看到的那个视频一样，V2X中的“X”是一个变量，比如：

• V2V：车和车交流；

• V2I：车和信号灯交流；

• V2P：车和行人交流。

通过这些功能，车辆可以感知周围的路口、车辆和行人信息。比如，你的车可以知道前方红绿灯还剩几秒，或者感知到盲区内的车辆和行人，从而提前做出反应。

V2X的起源

最早提出V2X功能的是美国通用汽车。2006年，一辆凯迪拉克曾经展示过自己的V2X技术，而这项技术的起源其实是因为两起交通事故。美国新泽西州和佛罗里达州都曾发生过校车被撞的特大交通事故。事故发生后，美国国家运输安全委员会提出：如果卡车和校车在路口相撞之前，可以通过其他途径得知即将相撞的消息，那么这些事故其实是可以避免的。因此，他们建议车企在汽车上安装V2V功能，这样可以大大减少事故发生的几率。因为路口会有盲区，再强大的单车智能也无法完全感知盲区的情况。但如果两辆车之间可以实现交流，就可以提前预警，并及时制动，避免事故发生。这就是V2X的作用。

SV910车载网关：让V2X触手可及

V2X目前也非常广泛的用在当下热门的无人驾驶领域，说到无人驾驶虽然目前的家用车还未能达到真正意义上的自动驾驶，但是在另外一个领域已经得到的应用和落地，他就是低速无人驾驶。像无人配送车，无人接驳车，无人快递车及无人矿卡和无人清扫车等已经充分的得到落地和应用。

这些应用都离不开V2X，这些项目现在都会使用一种专门的网关，我们称之为车载网关。这类网关不仅支持V2X通信，还支持双5G网络为车内局域网与互联网之间的连接提供极速，V2V功能与其他车辆及各种路测设备共享信息，避免因盲区导致的碰撞事故。目前我们公司也推出了SV910车载网关，利用5G和V2X技术传输车辆信息将数据传递给车载系统，目前已经服务于公司专注于无人驾驶行业，服务于行业内30多家头部企业，有兴趣的朋友欢迎咨询交流。

V2X的未来

假设未来所有汽车都配备了V2X功能，那么我们的交通会发生什么样的改变呢？

1. 减少交通事故：车辆之间可以实时通信，提前预警危险；

2. 缓解交通拥堵：通过车与信号灯的协同，优化交通流量；

3. 提升出行效率：车辆可以根据实时数据选择最优路线。

原文：https://www.key-iot.cn/knowledge/108.html

*博客内容为网友个人发布，仅代表博主个人观点，如有侵权请联系工作人员删除。